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有時候第一眼看見就給人一種震撼，我們總是說內心的美麗很重要，但是我們卻同樣需要註意外在的氣質和給人的視覺感受，在現在這個社會沒有誰是孫悟空誰也做不到一眼就能透視內心，給人一種慢慢去瞭解你的意向才是你能被接受前提。縱觀現在的商務車市場，能夠打動我的隻有豐田考斯特17座改裝。
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豐田考斯特17座改裝商務車，起源於日本，整條生產線的遷移到達中國四川，很多人或許會台中通馬桶推薦覺得，日本的汽車我們不應該支持，中國的自主品牌是我們應該追求的對象。其實豐田考斯特17座現在在四川一汽生產，基本上屬於合資企業。在中國的建設也是為瞭豐富我們的市場，增加市場勞動力的投入率。品牌效應在中國市場上是豐田考斯特17座的一個缺陷，但是愛國是有合理方法的，我們在國內購買同樣是為國傢增加GDP。
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先從動力說起吧，這代豐田考斯特17座隻搭載唯一動力源COASTER4.0L V6 6GR版汽油發動機，其最大輸出功率和扭矩分別達到瞭171kw/5000rpm和345Nm/4400rpm.折合成馬力就是232.56馬力。這款發動機采用的是DualVVT-i(智能雙可變氣門正時系統)，高壓縮比技術在油耗和經濟性已經做到完美的結合。
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我們一直不遺餘力地在吐槽豐田旗下的品牌效應和品質問題，甚至連小編自己都忘瞭說瞭多久瞭，雖然豐田考斯特17座還是那個豐田考斯特17座，但是生產權限已經被中國買斷瞭，現在的豐田考斯特和以前的也大不相同，四川一汽廠傢對豐田考斯特進行瞭全面的升級，小編最終認為現在的豐田考斯特17座的發動機和變速箱是絕對的稱職的，不談品牌的話，豐田考斯特17座在商務接單和通勤用車上最值得接受的車型，整個這套動力組合表現得很線性，將這個級別的中巴車的動力需求詮釋的相當到位，當然起步時深踩油門會略顯有些激進，不過小編個人是很喜歡這種推背感的，這個動力要是還沒有這個表現那才會顯得不對呢。
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豐田考斯特17座最令人拍手稱快的是後懸架扭桿梁式加彈簧的非獨立懸架，對於經常坐最後排的人來說是個大福音，同時對操作性也有不小的幫助，良好的減振效果，讓司機駕駛在顛簸路段也能輕松的轉彎自如。在剎車方面豐田考斯特也是采用的ABS剎車防抱死功能和EPS系統，豐田考斯特17座在駕駛和安全上更具能力。
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前文小編不是說過還有第二件事嗎，那就是豐田考斯特17座的子品牌，豐田柯斯達17座，其實這個很好理解，豐田考斯特17座是在國外的叫法，進入中國市場之後就又名豐田柯斯達瞭，現在大傢嘴裡的豐田考斯特17座就是這款豐田柯斯達，真正意義上的豐田考斯特17座隻有一款高級版，那是中東進口的，隻有2.7L-V4汽油發動機版的，配置也遠不如國產的，所以也不建議購買這款車型。
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